Proč je životnost elektrických sanitačních vozidel v zimě poloviční?

Snížení dojezdu elektrických sanitačních vozidel v zimě existovalo vždy, což je také situace, se kterou se setká každé elektrické sanitační vozidlo vyrobené automobilovým podnikem. Tato situace, „úzkost z ujetých kilometrů“, se však v zimě stane citlivější, což nevyhnutelně povede k nadměrnému zesílení. V konečném důsledku je klima hlavním důvodem „snížení“ zimního dojezdu elektrického sanitačního vozidla!



1. V zimě je vysoká hustota vzduchu a zvyšuje se odpor větru; (Nárazová síla je malá. Nárazová síla je při vysokorychlostním provozu mírně velká.
2. V zimě klesá tlak v pneumatikách a zvyšuje se odpor pneumatiky; (Malý účinek, žádný účinek po doplnění vzduchu)
3. Lithiová baterie má nízkou aktivitu při nízké teplotě a její vnitřní odpor se zvyšuje, což způsobí další ztráty při vybíjení; (Střední dopad)
4. Nabíjení vysokým výkonem nelze provádět při nízké teplotě, takže funkce rekuperace kinetické energie bude omezena nebo dokonce zakázána; (Střední dopad)
5. Aktivní systém ohřevu baterie začne fungovat, aby se zabránilo nadměrné ztrátě nabíjecího a vybíjecího výkonu baterie při nízké teplotě. (Střední dopad)
6. Spotřeba elektrické energie na vytápění je velmi vysoká, když je v zimě zapnutý teplý vzduch; (Velký dopad) Za prvé a za druhé, vozidla s palivem jsou také ovlivněna, ale dopad je malý a lze jej ignorovat.



Optimální rozsah vybíjecí teploty olověného akumulátoru je 25 ℃. Normální rozsah vybíjecí teploty je 5-40 ℃. Jakmile je teplota příliš nízká, chemické změny olova a kyseliny v baterii se sníží.

Pouze 80 % elektřiny může být vybito, když je teplota 20AH nižší než 5 ℃. Vybíjecí kapacita baterie s teplotou nižší než -10 ℃ je pouze 50%. Zákazníci elektrických sanitačních vozidel v severovýchodní Číně si myslí, že je to nejzřetelnější.



Většina lithiových baterií používaných v čistě elektrických sanitárních vozidlech patří k chemickým bateriím. Vybíjení lithiové baterie je také procesem chemické změny. Princip spočívá v tom, že katoda chemickými změnami vysráží ionty lithia a poté se přes elektrolyt přesune k anodě. V tomto procesu bude generován proud. Nízká teplota sníží rychlost chemické reakce v baterii, čímž se sníží skutečné pracovní napětí baterie a sníží se dostupná kapacita baterie.